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推進“一帶一路”戰略 打通國際物流大通道
發布者:鎮江榮威物流  發布時間:2016-3-12  閱讀:2307
 
  今年的政府工作報告提出,今年將扎實推進“一帶一路”建設。統籌國內區域開發開放與國際經濟合作,共同打造陸上經濟走廊和海上合作支點,推動互聯互通、經貿合作、人文交流。構建沿線大通關合作機制,建設國際物流大通道。
  “‘一帶一路’沿線國家和地區大概有60多個,約44億人口。應該說這是一個龐大的市場。如何走進去、走出去、走上去,更重要的是如何融入進去,這是一個根本問題。”全國政協委員、億利資源集團有限公司黨委書記、董事長王文彪表示。
  王文彪認為,在把握這兩者關系時,首先是要尋找最大公約數。在他看來,這個最大公約數便是綠色或者生態,因為綠色和生態是沒有國界的。所以,“一帶一路”戰略在融進去的同時,一定要考慮綠色先行、生態先行。
  據商務部數據顯示,今年1月份,我國承接歐盟、中國、香港以及新加坡的離岸服務外包合同金額分別為99億元、66.3億元和35億元,同比增長91.2%、61.7%和73.3%;1月份,我國承接愛爾蘭、德國的離岸外包合同金額分別為56.6億元、13.7億元,同比分別增長13.9倍和55.4%,推動歐盟成為我國最大的發包市場。從數據來看,我國同“一帶一路”相關國家市場持續快速增長。
  中投顧問宏觀經濟研究員白朋鳴在接受《證券日報》記者采訪時表示,“一帶一路”建設提出后,我國在海外簽署了大量訂單,這些訂單的簽訂,不僅有利于打通我國與各國交通方面的聯系,便利貿易往來,而且有利于加深我國與各國經濟文化等方面的交流,為我國經濟海外輸出提供了路徑和平臺。
  中國物流學會特約研究員李漢卿認為,隨著“一帶一路”等國家戰略促進對外經濟貿易的快速發展,境內國際物流節點整體效能將顯著提高,逐漸形成以港口、航空口岸為中心,以鐵路、公路、水路為網絡的立體化境內國際物流基礎設施體系。
  李漢卿指出,物流發展對產業布局有著顯著影響。在“一帶一路”戰略下,打通境內物流大通道對于我國未來產業布局調整意義深遠。一是通道打通后,西部延邊地區貨運量和貨運周轉量將激增。二是通道打通后,中部地區可以作為東西雙向港口的中轉地或工業聚集地,物流地理優勢明顯。三是通道打通后,也能在一定程度上促進中西部城鎮化進程。
 
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